Требования к мостовым сваям

Содержание страницы:

Мостовые сваи — изготовление и особенности применения

Еще один специфический тип опорных конструкций — сваи мостовые, которые применяются при строительстве переправ через водоемы, автомобильных развязок, путепроводов и других сооружений.

К технологии производства этих конструктивных элементов и их техническим характеристикам предъявляется ряд жестких требований, которые связаны с условиями эксплуатации.

Характеристики мостовых свай и их маркировка

Для возведения опор такого класса должна применяться продукция, отвечающая требованиям основных нормативных документов, основным из которых является стандарт «Сваи мостовые ГОСТ 19804-91». Именно это может дать гарантию надежности элемента и строгое соблюдение технологии производства.

В первую очередь предъявляются жесткие требования к материалам, которые допускается применять при изготовлении изделий:

  • Марка применяемого бетона не должна быть меньшей, чем М350 (прочность на сжатие больше и равна В25).
  • Степень морозостойкости бетонной смеси должна соответствовать марке F200.
  • Показатель водонепроницаемости бетона определяется проектом, но он не может быть меньшим значения, которое характерно для марки W4.
  • Мостовая свая в обязательном порядке должна иметь армированную конструкцию, при этом используемая продольная арматура производится из стали класса А300 (АН) или А400 (АIII).

Только использование таких материалов позволит получить конструктивный элемент, который может применяться в мостостроении.

Вся продукция этого назначения маркируется следующим образом:

С8-40-Т7, где:

  • С8 — сваи мостовые железобетонные квадратного сечения, длиной 8 метров;
  • 40 — сечение сваи, указанное в сантиметрах;
  • Т7 — трещиностойкая конструкция, в состав которой входит 7 стержней арматуры.

При изготовлении свай должен соблюдаться принцип монолитности, то есть вся конструкция должна быть залита за один этап, перерывов в заполнении формы не должно быть, наличие стыков застывшего в разное время бетона может существенно снизить несущую способность сваи.

Размеры мостовых свай

Исходя из требований, которые предъявлены к материалам и технологии производства, очевиден вывод — мостовые стержни из железобетона (еще одно название свай) должны обеспечить работу при высоких нагрузках, в экстремальных условиях, когда часть конструкции находится в грунте, часть в воде и на открытом воздухе. Именно это и определило стоимость таких изделий, поэтому применять их в частном домостроении экономически нецелесообразно. Кроме того, большую роль играют и стандартные размеры свай, смонтировать их без применения специальной техники невозможно.

Существующий стандарт определяет следующие типовые размеры этих конструктивных элементов:

  • Мостовой стержень обычно имеет квадратное сечение 350х350 или 400х400 мм, при этом, такое, казалось бы, несущественное увеличение стороны позволило существенно нарастить рабочую нагрузку.
  • Стандартная длина элемента может составлять от 6 до 16 метров, в некоторых случаях, по индивидуальным расчетам, может быть организовано производство больших по размерам свай.
  • Средний вес конструкции зависит от ее габаритов, минимальное значение составляет 2,5 тонны, максимальная масса достигает 4-5 тонн (при стандартной длине).

Область применения мостовых опор

Мосты на свайном элементе являются не одним сооружением, при строительстве которых могут быть использованы такие сваи:

  • Любые объекты гражданского и промышленного строительства. Особенно актуальным является применение таких свай при возведении высотных зданий, построек, отличающихся большой массой конструкции, что вызывает возникновение существенных нагрузок.
  • Малоэтажное строительство на особо сложных грунтах. Особенно целесообразно применение свай большой длины на заболоченных участках, при залегании вблизи поверхности неустойчивых почв.
  • Изготовление мостовых свай в соответствии с требованиями стандартов, позволяет применять их и для решения специфических задач, в условиях, когда требуется высокая надежность и долговечность. Нередки случаи, когда они используются при строительстве туннелей, вытяжных труб для котельных, градирен и других объектов.

Преимущества опор мостового типа

Существует мнение, что такой вид свай можно заменить другими несущими элементами, например, считается, что мост на винтовых сваях может быть возведен гораздо быстрее, при этом стоимость проекта будет значительно ниже.

Спорить с таким мнением, конечно же, не стоит, но следует учитывать то, что у этих конструкций несколько различные технические характеристики. Поэтому, при строительстве сооружений значительного веса, применение винтовых элементов допускается не всегда.

К преимуществам мостовых свай стоит отнести следующие технические особенности:

  • Долговечность сооружения. Применение специальных типов бетонной смеси позволяет свае работать практически в любых условиях неограниченный период времени. Другие конструкции свайного типа таким рабочим ресурсом не отличаются.
  • Возможность применения не только на грунтах, склонных к пучению и сдвигам, такие сваи используются и в условиях вечной мерзлоты, и на заболоченных участках, и для непосредственного монтажа в водоемах.
  • Ассортимент свай позволяет смонтировать надежный фундамент в любых условиях, длина элементов позволяет достичь устойчивого грунта, что обеспечивает повышенную устойчивость конструкции. Кроме того, появляется возможность смонтировать мост на сваях даже на водоемах со значительной глубиной.
  • Сваи такой конструкции отлично работают даже в агрессивных средах, на них не влияют существенные перепады температур.
  • Монтаж конструкции может осуществляться независимо от сезона, строительные работы не требуют применения мокрых технологических процессов.
  • После установки расчетного количества свай фундаментная конструкция может сразу нагружаться, для набора максимальной прочности, как в случае выполнения бетонных работ, не требуется.

По своим техническим характеристикам мостовая свая считается самым надежным фундаментным элементом, во многих случаях найти ей альтернативу невозможно.

Требования к мостовым сваям

Сваи забивные железобетонные цельные сплошного квадратного сечения для опор мостов по серии 3.500.1-1.93


Сваи мостовые
– железобетонные изделия промышленного производства, представляющие собой опорные железобетонные конструкции, основными сферами применения которых считаются строительство мостов, автомобильных развязок, фундаментов для сооружений и т.д.

В отличие от стандартных, технология изготовления мостовых свай предусматривает повышенные требования к прочностным характеристикам и надежности изделий, что обуславливается более жесткими условиями их эксплуатации.

АО «ТЖБИ-4» изготавливает мостовые сваи по серии 3.500.1-1.93. Материалом изготовления является тяжелый бетон класса прочности B25-B30 (в зависимости от длины и сечения сваи). Показателями морозостойкости и водонепроницаемости F200-400 и W4-8 (назначаются в зависимости от климатических условий района строительства).

Марка сваи состоит из букв и цифр, обозначающих наименование, габаритные размеры (длина и сторона поперечного сечения), условия применения.

Пример марки сваи С8-35Т4-3 , где:

С – свая;

8 – длина сваи в метрах;

35 – размер стороны поперечного сечения сваи в сантиметрах;

Т – трещиностойкая (рассчитываемая на прочность и трещиностойкость);

4 – индекс, обозначающий тип армирования (количество и диаметр продольной рабочей арматуры);

3 – дополнительный индекс, обозначающий марку бетона по морозостойкости, водонепроницаемости, марку арматурной стали, назначаемый в зависимости от климатических условий района строительства.

К преимуществам мостовых свай стоит отнести следующие технические особенности:

•Долговечность сооружения. Применение специальных типов бетонной смеси позволяет свае работать практически в любых условиях неограниченный период времени. Другие конструкции свайного типа таким рабочим ресурсом не отличаются.

•Возможность применения не только на грунтах, склонных к пучению и сдвигам, такие сваи используются и в условиях вечной мерзлоты, и на заболоченных участках, и для непосредственного монтажа в водоемах.

•Ассортимент свай позволяет смонтировать надежный фундамент в любых условиях, длина элементов позволяет достичь устойчивого грунта, что обеспечивает повышенную устойчивость конструкции. Кроме того, появляется возможность смонтировать мост на сваях даже на водоемах со значительной глубиной.

•Сваи такой конструкции отлично работают даже в агрессивных средах, на них не влияют существенные перепады температур.

•Монтаж конструкции может осуществляться независимо от сезона, строительные работы не требуют применения мокрых технологических процессов.

•После установки расчетного количества свай фундаментная конструкция может сразу нагружаться, для набора максимальной прочности, как в случае выполнения бетонных работ, не требуется.

Сваи мостовые железобетонные

На данной странице приведена информация о мостовых сваях. Мы рассмотрим сферу их использования, конструктивные особенности и маркировку. Также будет представлена технология монтажа свай и техника, привлекаемая для их установки.

Что такое мостовые ЖБ сваи и где применяются

Мостовые сваи — это железобетонные изделия промышленного производства, используемые в автодорожном, железнодорожном и гидротехническом строительстве в качестве опорных конструкций. В отличие от стандартных свай, технология изготовления мостовых опор предусматривает повышенные требования к прочностным характеристикам и надежности изделий, что обуславливается более жесткими условиями их эксплуатации.

Мостовые сваи применяются в следующих целях:

  • Для обустройства фундаментов автомобильных и железнодорожных мостов на суше и воде;
  • Для строительства эстакад метрополитена;
  • Для строительства пешеходных и транспортных тоннелей;
  • Для возведения гидротехнических переправ через водоемы;
  • Для обустройства магистральных трубопроводов.

В процессе эксплуатации мостовые сваи испытывают переменные нагрузки, которые требуют максимальной механической прочности и трещиностойкости конструкций. Опоры мостов, часть которых расположена в толще воды, подвергаются циклам замерзания и оттаивания, которые значительно снижают долговечность бетона. Для повышения надежности свай технология их изготовления предусматривает использование бетона класса морозостойкости F200 и выше (выдерживает 200 циклов замерзания).

Характеристики и маркировка

Производство мостовых свай выполняется в специальных металлоформах, в которые помещается арматурный каркас, после чего форма заполняется бетоном и размещается в пропарочной камере, где за счет повышенной температуры значительно ускоряется набор бетоном прочности.

При реализации технологии преднапряжения, помещенный в металлоформу арматурный каркас с двух сторон растягивается гидравлическими домкратами. После заполнения формы бетоном выжидается время, на протяжении которого происходит частичное отвердевание смеси и ее сцепление со стенками арматуры, и натяжение стержней отпускается. Арматура возвращается до исходных размеров и вместе с ее сжатием происходит уплотнение бетонного тела столба.

Мостовые сваи имеют унифицированную маркировку типа Cх1.х2 Tх3 Bх4 (к примеру — С 180.40 Т7 В7), где:

  • С — свая мостовая железобетонная;
  • х1 — длина конструкции (дециметры);
  • х2— поперечное сечение сваи (сантиметры);
  • Т — индекс наличия у сваи повышенной трещиностойкости;
  • х3 — класс армирования сваи, указывающий на количество продольных поясов армокаркаса;
  • В — индекс наличия у сваи повышенной устойчивости к деформационных нагрузкам и морозостойкости;
  • х4 — класс водонепроницаемости сваи.

Разновидности мостовых Жб свай

Готовые мостовые сваи проходят строгую проверку качества на предмет соответствия требованиям технологии производства. Сваи проверяются по следующим параметрам:

  • Испытания на трещиностойкость проводятся согласно положениям ГОСТ №8829 — конструкция нагружается статическим давлением либо проверяется на изгиб под воздействием собственного веса при поднятии в воздух;
  • Испытания на прочность бетона выполняются посредством разрушающего контроля механическими приборами согласно ГОСТ №22690 либо проверки ультразвуком по ГОСТ №17624;
  • Морозостойкость сваи проверяется ультразвуком по ГОСТ №10060.

Большие габаритные размеры мостовых свай значительно усложняют их хранение и транспортировку. Допускается складирование изделий на хранение штабелями высотой не более 2,5 м. Между рядами штабеля укладываются деревянные прокладки, препятствующие ударам свай при погрузке. Сама погрузка выполняется посредством подъемных петель, предусмотренных на стволе сваи, с помощью которых конструкция фиксируется карабином крановой лебедки.

Технология монтажа мостовых ЖБ свай

Наша компания для монтажа мостовых свай применяет сваебойные машины гусеничного и колесного типа. Среди преимуществ гусеничных копров, высокая продуктивность и лучшие функциональные возможности (способность погружать сваи большего веса и длины). Колесные копры менее продуктивны, однако они отличаются повышенной мобильностью и способны самоходом добираться на объекты, что снижает цену их мобилизации (для перевозки гусеничной техники требуется вспомогательный транспорт).

Для выполнения свайных работ мы привлекаем:

  • Junttan PM-20 — продуктивность до 60 свай за смену, забивает конструкции сечением 40*40 см. и массой до 5 тонн;
  • СП-49 — 35-40 свай за смену, работает со сваями весом до 3 тонн и сечением 35*35 см;
  • УГМК-12 — забивает до 25 свай за день, погружает конструкции сечением 35*35 см. весом до 3.75 тонн;
  • УСА — продуктивность до 30 свай в смену, забивает сваи массой до 5 тонн, сечение 35*35 см.

Монтажу мостовых свай предшествует перебазирование на объект копровой техники и доставка железобетонных изделий, которые по прибытию распределяются на временные склады по периметру площадки.

Перед забивкой выполняется разметка точек погружения свай согласно проектной схеме, после чего работы выполняются по следующему алгоритму:

  • Сваебой переезжает на место забивки и лебедкой подтягивает к себе мостовую сваю с расходного склада;
  • Конструкция фиксируется, поднимается в вертикальном положении и устанавливается на копровую мачту, стыкуется с наголовником молота;
  • Выполняется проверка соосности молота и сваи и ее положения на точке забивки, после чего молот начинает наносить по конструкции удары, под воздействием которых она углубляется в грунт. При погружении первых 2 п.м. сваи молот работает на 30-35% мощности, после того как конструкция получает требуемое направление мощность увеличивается до максимальной и выполняется забивка до наступления проектного отказа.

Услуги по погружению мостовых ЖБ свай

СК «Установка свай» готова качественно и оперативно выполнить монтаж мостовых свай. Мы работаем строго додерживаясь технологии СНиП и привлекаем к реализации проектов высокопродуктивную копровую технику и квалифицированный персонал. Наша компания находится в Москве и работает по Московскому региону и центральной России.

Для решения вопросов о сотрудничестве вы можете связаться с представителями фирмы по контактным телефонам либо заполнить размещенную ниже форму «Отправить заявку».

Полезные материалы

Составные железобетонные сваи

Вы узнаете сферу применения данных конструкций, их классификацию согласно ГОСТ, маркировку и специфику погружения.

Железобетонный фундамент

Компания «Установка Свай» занимается обустройством свайных фундаментов для индивидуального и многоэтажного строительства.

Погружение железобетонных свай

Вы узнаете, как выполняется погружение свай методом ударной забивки, статического вдавливания и вибрационных воздействий .

Сваи мостовые железобетонные

На данной странице приведена информация о мостовых сваях. Мы рассмотрим сферу их использования, конструктивные особенности и маркировку. Также будет представлена технология монтажа свай и техника, привлекаемая для их установки.

Что такое мостовые ЖБ сваи и где применяются

Мостовые сваи — это железобетонные изделия промышленного производства, используемые в автодорожном, железнодорожном и гидротехническом строительстве в качестве опорных конструкций. В отличие от стандартных свай, технология изготовления мостовых опор предусматривает повышенные требования к прочностным характеристикам и надежности изделий, что обуславливается более жесткими условиями их эксплуатации.

Мостовые сваи применяются в следующих целях:

  • Для обустройства фундаментов автомобильных и железнодорожных мостов на суше и воде;
  • Для строительства эстакад метрополитена;
  • Для строительства пешеходных и транспортных тоннелей;
  • Для возведения гидротехнических переправ через водоемы;
  • Для обустройства магистральных трубопроводов.

В процессе эксплуатации мостовые сваи испытывают переменные нагрузки, которые требуют максимальной механической прочности и трещиностойкости конструкций. Опоры мостов, часть которых расположена в толще воды, подвергаются циклам замерзания и оттаивания, которые значительно снижают долговечность бетона. Для повышения надежности свай технология их изготовления предусматривает использование бетона класса морозостойкости F200 и выше (выдерживает 200 циклов замерзания).

Характеристики и маркировка

Производство мостовых свай выполняется в специальных металлоформах, в которые помещается арматурный каркас, после чего форма заполняется бетоном и размещается в пропарочной камере, где за счет повышенной температуры значительно ускоряется набор бетоном прочности.

При реализации технологии преднапряжения, помещенный в металлоформу арматурный каркас с двух сторон растягивается гидравлическими домкратами. После заполнения формы бетоном выжидается время, на протяжении которого происходит частичное отвердевание смеси и ее сцепление со стенками арматуры, и натяжение стержней отпускается. Арматура возвращается до исходных размеров и вместе с ее сжатием происходит уплотнение бетонного тела столба.

Мостовые сваи имеют унифицированную маркировку типа Cх1.х2 Tх3 Bх4 (к примеру — С 180.40 Т7 В7), где:

  • С — свая мостовая железобетонная;
  • х1 — длина конструкции (дециметры);
  • х2— поперечное сечение сваи (сантиметры);
  • Т — индекс наличия у сваи повышенной трещиностойкости;
  • х3 — класс армирования сваи, указывающий на количество продольных поясов армокаркаса;
  • В — индекс наличия у сваи повышенной устойчивости к деформационных нагрузкам и морозостойкости;
  • х4 — класс водонепроницаемости сваи.

Разновидности мостовых Жб свай

Готовые мостовые сваи проходят строгую проверку качества на предмет соответствия требованиям технологии производства. Сваи проверяются по следующим параметрам:

  • Испытания на трещиностойкость проводятся согласно положениям ГОСТ №8829 — конструкция нагружается статическим давлением либо проверяется на изгиб под воздействием собственного веса при поднятии в воздух;
  • Испытания на прочность бетона выполняются посредством разрушающего контроля механическими приборами согласно ГОСТ №22690 либо проверки ультразвуком по ГОСТ №17624;
  • Морозостойкость сваи проверяется ультразвуком по ГОСТ №10060.

Большие габаритные размеры мостовых свай значительно усложняют их хранение и транспортировку. Допускается складирование изделий на хранение штабелями высотой не более 2,5 м. Между рядами штабеля укладываются деревянные прокладки, препятствующие ударам свай при погрузке. Сама погрузка выполняется посредством подъемных петель, предусмотренных на стволе сваи, с помощью которых конструкция фиксируется карабином крановой лебедки.

Технология монтажа мостовых ЖБ свай

Наша компания для монтажа мостовых свай применяет сваебойные машины гусеничного и колесного типа. Среди преимуществ гусеничных копров, высокая продуктивность и лучшие функциональные возможности (способность погружать сваи большего веса и длины). Колесные копры менее продуктивны, однако они отличаются повышенной мобильностью и способны самоходом добираться на объекты, что снижает цену их мобилизации (для перевозки гусеничной техники требуется вспомогательный транспорт).

Для выполнения свайных работ мы привлекаем:

  • Junttan PM-20 — продуктивность до 60 свай за смену, забивает конструкции сечением 40*40 см. и массой до 5 тонн;
  • СП-49 — 35-40 свай за смену, работает со сваями весом до 3 тонн и сечением 35*35 см;
  • УГМК-12 — забивает до 25 свай за день, погружает конструкции сечением 35*35 см. весом до 3.75 тонн;
  • УСА — продуктивность до 30 свай в смену, забивает сваи массой до 5 тонн, сечение 35*35 см.

Монтажу мостовых свай предшествует перебазирование на объект копровой техники и доставка железобетонных изделий, которые по прибытию распределяются на временные склады по периметру площадки.

Перед забивкой выполняется разметка точек погружения свай согласно проектной схеме, после чего работы выполняются по следующему алгоритму:

  • Сваебой переезжает на место забивки и лебедкой подтягивает к себе мостовую сваю с расходного склада;
  • Конструкция фиксируется, поднимается в вертикальном положении и устанавливается на копровую мачту, стыкуется с наголовником молота;
  • Выполняется проверка соосности молота и сваи и ее положения на точке забивки, после чего молот начинает наносить по конструкции удары, под воздействием которых она углубляется в грунт. При погружении первых 2 п.м. сваи молот работает на 30-35% мощности, после того как конструкция получает требуемое направление мощность увеличивается до максимальной и выполняется забивка до наступления проектного отказа.

Услуги по погружению мостовых ЖБ свай

СК «Установка свай» готова качественно и оперативно выполнить монтаж мостовых свай. Мы работаем строго додерживаясь технологии СНиП и привлекаем к реализации проектов высокопродуктивную копровую технику и квалифицированный персонал. Наша компания находится в Москве и работает по Московскому региону и центральной России.

Для решения вопросов о сотрудничестве вы можете связаться с представителями фирмы по контактным телефонам либо заполнить размещенную ниже форму «Отправить заявку».

Полезные материалы

Составные железобетонные сваи

Вы узнаете сферу применения данных конструкций, их классификацию согласно ГОСТ, маркировку и специфику погружения.

Железобетонный фундамент

Компания «Установка Свай» занимается обустройством свайных фундаментов для индивидуального и многоэтажного строительства.

Погружение железобетонных свай

Вы узнаете, как выполняется погружение свай методом ударной забивки, статического вдавливания и вибрационных воздействий .

Мостовые сооружения. Устройство фундаментов мостов. Часть 2. Устройство свайных фундаментов

Стандарт распространяется на фундаменты мостов из забивных железобетонных свай, свай-оболочек, буронабивных свай большого и малого диаметров и устанавливает требования к правилам производства работ и контролю их выполнения.

Читайте так же:  Полис осаго согаз через интернет

НАЦИОНАЛЬНОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ СТРОИТЕЛЕЙ

УСТРОЙСТВО ФУНДАМЕНТОВ
МОСТОВ

Устройство свайных фундаментов

СТО НОСТРОЙ 2.29.108-2013

Саморегулируемой организацией некоммерческое партнерство «Межрегиональное объединение дорожников «СОЮЗДОРСТРОЙ»

2 ПРЕДСТАВЛЕН НА УТВЕРЖДЕНИЕ

Комитетом по транспортному строительству Национального объединения строителей, протокол от 18 июня 2013 г. № 17

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ

Решением Совета Национального объединения строителей, протокол от 24 июня 2013 г. № 43

Настоящий стандарт разработан в рамках Программы стандартизации Национального объединения строителей и направлен на реализацию Градостроительного кодекса Российской Федерации , Федерального закона от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании», Федерального закона от 1 декабря 2007 г. № 315-ФЗ «О саморегулируемых организациях», Федерального закона от 30 декабря 2009 г. № 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений», приказа Министерства регионального развития Российской Федерации от 30 декабря 2009 г № 624 «Об утверждении Перечня видов работ по инженерным изысканиям, по подготовке проектной документации, по строительству, реконструкции, капитальному ремонту объектов капитального строительства, которые оказывают влияние на безопасность объектов капитального строительства».

В стандарте изложены требования на сооружение фундаментов мостов, устраиваемых на свайном основании, обеспечивающие выполнение заданных объемов работ в установленные сроки с высоким качеством. Стандарт содержит комплекс сведений, необходимых строителям, выполняющим работы по сооружению фундаментов мостов.

При разработке стандарта использованы многолетние разработки ОАО ЦНИИС, ЗАО Института «ИМИДПС», ОАО «Мостотрест», действующие нормативные документы, а также современные отечественные и зарубежные технологии по сооружению свайных фундаментов.

Авторский коллектив: докт. техн. наук, проф. А.И. Васильев, (МАДИ, ЗАО «Институт ИМИДИС»), докт. техн. наук В.И. Беда (ЗАО «Институт ИМИДИС), канд. техн. наук С.Г. Вейцман (ОАО «Мостотрест»), канд. техн. наук Л.Р. Мороз (ЗАО «Институт ИМИДИС), канд. техн. наук Э.А. Балючик ОАО ЦНИИС, Н.Ю. Новак (МАДИ).

Сопровождение разработки настоящего стандарта осуществлялось специалистами: А.В. Хвоинский, А.М. Шубин, А.О. Сафронова (СРО НП «МОД «СОЮЗДОРСТРОЙ»).

Работа выполнена под руководством докт. техн. наук, проф. В.В.Ушакова (МАДИ) и канд. техн. наук Л.А. Хвоинского (СРО НП «МОД «СОЮЗДОРСТРОЙ») .

СТАНДАРТ НАЦИОНАЛЬНОГО ОБЪЕДИНЕНИЯ СТРОИТЕЛЕЙ

УСТРОЙСТВО ФУНДАМЕНТОВ МОСТОВ

Устройство свайных фундаментов

Construction of the foundations of bridges Part 2. Construction of piled foundation

1 Область применения

1.1 Настоящий стандарт распространяется на фундаменты мостов из забивных железобетонных свай, свай-оболочек, буронабивных свай большого и малого диаметров и устанавливает требования к правилам производства работ и контролю их выполнения.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты и своды правил:

ГОСТ 166-89 Штангенциркули. Технические условия

ГОСТ 427-75 Линейки измерительные металлические. Технические условия

ГОСТ 632-80 Трубы обсадные и муфты к ним. Технические условия

ГОСТ 1033-79 Смазка солидол жировой. Технические условия

ГОСТ 5264-80 Ручная дуговая сварка. Соединения сварные. Основные типы, конструктивные элементы и размеры

ГОСТ 5686-2012 Грунты. Методы полевых испытаний сваями

ГОСТ 5781-82 Сталь горячекатаная для армирования железобетонных конструкций. Технические условия

ГОСТ 6996-66 Сварные соединения. Методы определения механических свойств

ГОСТ 7473-2010 Смеси бетонные. Технические условия

ГОСТ 7502-98 Рулетки измерительные металлические. Технические условия

ГОСТ 8486-86 Пиломатериалы хвойных пород. Технические условия

ГОСТ 8733-74 Трубы стальные бесшовные холоднодеформированные и теплодеформированные. Технические требования

ГОСТ 9463-88 Лесоматериалы круглые хвойных пород. Технические условия

ГОСТ 10180-90 Бетоны. Методы определения прочности по контрольным образцам

ГОСТ 10181-2000 Смеси бетонные. Методы испытаний

ГОСТ 10922-2012 Арматурные и закладные изделия, их сварные, вязаные и механические соединения для железобетонных конструкций. Общие технические условия

ГОСТ 14098-91 Соединения сварные арматуры и закладных изделий железобетонных конструкций. Типы, конструкции и размеры

ГОСТ 17376-2001 Детали трубопроводов бесшовные приварные из углеродистой и низколегированной стали. Тройники. Конструкция

ГОСТ 17379-2001 Детали трубопроводов бесшовные приварные из углеродистой и низколегированной стали. Заглушки эллиптические. Конструкция

ГОСТ 17624-87 Бетоны. Ультразвуковой метод определения прочности

ГОСТ 18105-2010 Бетоны. Правила контроля и оценки прочности

ГОСТ 19804-91 Сваи железобетонные. Технические условия

ГОСТ 22690-88 Бетоны. Определение прочности механическими методами неразрушающего контроля

ГОСТ 24151-87 Инклинометры. Типы. Основные параметры и общие технические требования

ГОСТ 25100-2011 Грунты. Классификация

ГОСТ 28498-90 Термометры жидкостные стеклянные. Общие технические требования. Методы испытаний

ГОСТ Р 51365-2009 Нефтяная и газовая промышленность. Оборудование для бурения и добычи. Оборудование устья скважины и фонтанное устьевое оборудование. Общие технические требования

ГОСТ Р 52085-2003 Опалубка. Общие технические условия

СП 35.13330.2011 «СНиП 2.05.03-84* Мосты и трубы»

СП 45.13330.2012 «СНиП 3.02.01-87 Земляные сооружения, основания и фундаменты»

СП 46.13330.2012 «СНиП 3.06.04-91 Мосты и трубы»

СП 49.13330.2012 « СНиП 12-03-2001 Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования»

СП 52.13330.2011 «СНиП 23-05-95 Естественное и искусственное освещение»

СП 61.13330.2012 «СНиП 41-03-2003 Тепловая изоляция оборудования и трубопроводов»

СП 70.13330.2012 «СНиП 3.03.01-87 Несущие и ограждающие конструкции»

СП 126.13330.2012 «СНиП 3.01.03-84 Геодезические работы в строительстве»

СНиП 12-04-2002 Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство

СТО НОСТРОЙ 2.33.52-2011 Организация строительного производства. Организация строительной площадки. Новое строительство

СТО НОСТРОЙ 2.5.74-2012 Основания и фундаменты. Устройство «стены в грунте». Правила, контроль выполнения и требования к результатам работ

СТО НОСТРОЙ 2.6.54-2011 Конструкции монолитные бетонные и железобетонные. Технические требования к производству работ, правила и методы контроля

СТО НОСТРОЙ 2.29.107-2013 Устройство фундаментов мостов. Часть 1. Устройство фундаментов на естественном основании и фундаментов из опускных колодцев

Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов и классификаторов в информационной системе общего пользования -на официальных сайтах национального органа Российской Федерации по стандартизации и НОСТРОЙ в сети Интернет или по ежегодно издаваемым информационным указателям, опубликованным по состоянию на 1 января текущего года. Если ссылочный документ заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться новым (измененным) документом. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 безынерционный пригруз: Пригруз, давление от которого на поверхность погружаемого элемента или уплотняемой смеси создается с помощью пневматических цилиндров, воздушных подушек, пружин, рычажных устройств.

3.2 бентонитовый раствор: Специальный глинистый раствор, используемый для крепления стен выработок.

3.3 бетонолитная труба: Труба для подводного бетонирования методом вертикально перемещающихся труб (ВПТ).

3.4 бетононасос: Функциональное оборудование, транспортирующее бетонную смесь прямо на месте ее использования.

3.5 бурозабивной способ: Способ устройства свай, включающий в себя работы по бурению скважин, погружению в них свай, заполнению скважин грунтовым раствором до или после погружения свай с последующей их добивкой.

3.6 буронабивные сваи малого диаметра: Буронабивные сваи диаметром до 0,7 м, сооружаемые по бурошнековой технологии.

3.7 буроопускной метод: Метод устройства свай, включающий в себя работы по бурению скважин, извлечение из скважины разрыхленного грунта, погружению в них свай, заполнению скважин грунтовым раствором до или после погружения свай.

3.8 вечномерзлые грунты: Грунты, постоянно находящиеся в мерзлом состоянии.

3.9 вибропогружатель: Вибрационная машина для погружения в грунт свай, шпунтов, труб и других элементов, а также для их извлечения из грунта вибрацией направленного действия, создаваемой парой дебалансов, работающих синхронно.

3.10 геодезический знак: Устройство, обозначающее положение геодезического пункта на местности или на конструкциях.

3.11 грунтовый раствор: Водный раствор песка с известняком или глиной.

3.12 грейфер: Грузозахватное приспособление грузоподъемных кранов для сыпучих и крупнокусковых материалов.

3.13 дебаланс: Неуравновешенность вращающихся частей механизма.

3.14 желонка: Устройство, применяемое при бурении и эксплуатации скважин, для подъема на поверхность жидкости, песка и буровой грязи.

3.15 залог: Серия ударов молота или время работы вибропогружателя при определении средней величины осадки сваи за 1 удар молота или 1 минуту работы вибропогружателя.

3.16 инклинометр: Прибор, предназначенный для измерения угла наклона различных объектов.

3.17 камуфлетное уширение: Уширение пяты сваи путем взрыва.

3.18 колонковые буры: Инструмент для формирования кольцевого отверстия в скальной породе или в железобетоне.

3.19 кольца жесткости: Кольца из стержней такого же диаметра, что и продольная арматура, привариваемые с наружной стороны арматурного каркаса на расстоянии от 2 до 3 м друг от друга для обеспечения его поперечной жесткости.

3.20 лидерная скважина: Скважина диаметром меньше, чем диаметр сваи, устраиваемая для облегчения последующего погружения сваи.

3.21 метод вертикально перемещающихся труб, ВПТ: Способ бетонирования с помощью вертикально перемещающихся труб, заключающийся в подаче бетонной смеси по трубам, которые по мере увеличения бетонного слоя поднимают с помощью кранов или лебедок.

3.22 метод ультразвуковой диагностики , УЗД: метод контроля сплошности и плотности буронабивных свай, заключающийся в измерении скорости прохождения звука в бетоне с помощью прибора ультразвукового контроля, опускаемого в заранее помещённую в тело сваи полую трубу

3.23 молот: Устройство, предназначенное для забивания свайных элементов в грунт.

Примечание — В зависимости от источника энергии молоты бывают дизельные, паровоздушные и гидравлические.

3.24 наголовник: Металлическая отливка, надеваемая на голову сваи для защиты ее от повреждения при забивке.

3.25 насадка: Элемент свайной или стоечной опоры из монолитного или сборного железобетона, объединяющий поверху головы свай или стоек.

3.26 насыпные островки: Искусственно создаваемые в пределах водной поверхности сухие участки для устройства фундаментов и опор путем отсыпки грунта выше уровня воды.

3.27 обсадная труба: Труба, используемая в конструкции скважины в качестве основной крепи пробуренного ствола.

[ ГОСТ Р 51365 , пункт 3.50]

3.28 отказ сваи: Средняя величина (в см) осадки забивной сваи от одного удара молота в среднем за 10 ударов, а при вибропогружении — величина (в см) погружения сваи в грунт от работы вибропогружателя за 1 минуту, в среднем за 3 минуты работы вибропогружателя.

3.29 плавучее средство: Самоходное или несамоходное плавучее сооружение, используемое для перевозки грузов, людей, выполнения с воды строительных работ.

3.30 плавучая система: Комплекс объединенных плавучих средств.

3.31 паровая труба: Стальная труба диаметром от 19 до 25 мм с заостренным наконечником, имеющим выходные отверстия диаметром от 3 до 8 мм.

3.32 паропровод магистральный: Паропровод, предназначенный для транспортировки пара от парового котла.

3.33 паропровод распределительный: Ответвление от магистрального паропровода, подводящее пар к потребителю.

3.34 подбабок: Металлическая или деревянная конструкция, которая одной стороной ставится на голову сваи, а второй — под молот для предотвращения разрушения сваи в процессе погружения.

3.35 подмыв сваи: Технологический прием, облегчающий погружение свай в песчаных, гравийных и других грунтах, обладающих способностью размываться водой.

3.36 пусковая смесь: Порошок, разводимый в воде, который используется для смазывания бетононасосной линии, чтобы избежать забивки труб в начальной стадии перекачивания бетона.

3.37 распределительная гребенка: Устройство, которое распределяет поток пара на несколько труб.

3.38 расхаживание обсадной трубы: Возвратно-поступательное перемещении обсадной трубы в скважине с целью повышения качества бетонирования скважин.

3.39 расчалка: Механическая тяга в виде троса, проволоки или каната, применяемая для сохранения конструкций или отдельных частей сооружения в определенном положении.

3.40 ростверк: Конструкция верхней части свайного фундамента в виде плиты или массивного блока, объединяющая сваи в одну устойчивую систему и служащая для передачи нагрузки на сваи.

3.41 свайные фундаменты: Фундаменты глубокого заложения, состоящие из вертикальных или наклонных свай, жестко объединенных поверху входящей в фундамент плитой-ростверком.

3.42 свая: Элемент, полностью или частично заглубляемый в грунт для передачи нагрузки от конструкций сооружения на грунт основания.

3.43 свая буронабивная: Буровая свая, сооружаемая путем заполнения литым бетоном пробуренной скважины.

3.44 свая буронабивная малого диаметра: Буровая свая диаметром до 0,6 м, сооружаемая по бурошнековой технологии.

3.45 свая бурообсадная: Буровая свая, образованная с оставлением в скважинах обсадной трубы, заполняемой бетоном.

3.46 свая винтовая: Свая, погружаемая в грунт путем ее завинчивания и имеющая лопасти в нижней части.

3.47 свая висячая: Свая, несущая способность которой определяется сцеплением грунта по ее боковой поверхности.

3.48 свая забивная: Свая, предварительно изготовленная и погружаемая в грунт путем забивки или вибрации.

3.49 свая маячная: Свая, являющаяся ориентиром при погружении других свай шпунтового или свайного ряда.

3.50 свая-оболочка: Полый цилиндр большого диаметра, заглубляемый в грунт вибропогружением.

3.51 свая-стойка: Свая, несущая способность которой определяется сопротивлением грунта по ее нижнему торцу.

3.52 сплошность бетона: Отсутствие пустот в бетоне.

3.53 теряемый клапан: Заглушка на конце бетонолитной трубы, выдавливаемая бетонной смесью.

3.54 техногенный слой: Слой грунта, возникший в результате деятельности человека.

3.55 трамбовка: Ручное или механизированное устройство для уплотнения грунта.

3.56 устройство свайных фундаментов: Технологический процесс по созданию свайных фундаментов.

3.57 фундаменты глубокого заложения: Фундаменты, передающие на грунт нагрузки всех видов от над фундаментной части сооружения через подошву и боковую поверхность.

3.58 шлам бетона: Смесь твердых частиц песка, цемента и воды, образующаяся на поверхности бетона.

3.59 шурф: Вертикальная или наклонная выработка, проходимая с поверхности земли.

4 Требования к изделиям и материалам

4.1 Требования к забивным сваям и сваям-оболочкам

4.1.1 Железобетонные забивные сваи для фундаментов мостов должны удовлетворять требованиям ГОСТ 19804 , трубы для металлических забивных свай — ГОСТ 8733 .

4.1.2 Сваи-оболочки для фундаментов мостов должны удовлетворять требованиям ГОСТ 19804 .

4.2 Требования к обсадным и бетонолитным трубам

4.2.1 Стальные обсадные трубы и муфты к ним в зависимости от назначения должны изготавливаться по ГОСТ 632 .

4.2.2 Внутренний диаметр бетонолитной трубы должен быть в пределах от 250 до 325 мм. Трубы должны быть секционными с быстроразъемной конструкцией стыков, обеспечивающих герметичность соединений (например, путем установки в стыках обжимаемых резиновых прокладок).

4.3 Требования к бетонной смеси

4.3.1 Бетонная смесь, изготовленная на бетонных заводах или бетоносмесительных узлах строительных организаций для сооружения буронабивных свай должна соответствовать ГОСТ 7473 , ГОСТ 10181 , а также СТО НОСТРОЙ 2.6.54 и требованиям проекта производства работ (далее — ППР).

4.4 Требования к арматуре

4.4.1 Арматурная сталь для армирования буронабивных свай и ростверков должна соответствовать проекту и требованиям ГОСТ 5781 , ГОСТ 6996 , ГОСТ 10922 , ГОСТ 14098 , а также СП 35.13330 (раздел 7) и СП 46.13330 (раздел 7).

4.5 Требования к опалубке

4.5.1 Опалубка должна соответствовать требованиям ГОСТ Р 52085 и СП 70.13330 (раздел 8) и обеспечивать проектную форму, геометрические размеры и качество поверхности возводимых конструкций в пределах установленных допусков.

4.6 Требования к древесине

4.6.1 Для несущих и поддерживающих элементов опалубки и ограждений должны применяться лесоматериалы круглые хвойных пород I — II сорта по ГОСТ 9463 , пиломатериалы хвойных пород I — II сорта по ГОСТ 8486 .

4.7 Требования к арматурным каркасам буронабивных свай

4.7.1 Поступающие на стройплощадку арматурные каркасы буронабивных свай должны по конструкции и размерам соответствовать проектной документации на мост.

В арматурном каркасе должны быть установлены:

— металлическая труба диаметром 50 мм на всю его длину с перфорированным серповидным горизонтальным участком на нижнем конце для выполнения работ по зачистке основания скважины под буровой столб без извлечения арматурного каркаса и бетонолитной трубы;

— металлические трубы с внутренним диаметром не менее 50 мм (от 2 до 4 штук) в соответствии с ППР для проведения контроля сплошности бетона ультразвуковым методом по ГОСТ 17624 .

4.7.2 При транспортировке и хранении на строительной площадке арматурных каркасов буронабивных свай должна быть исключена возможность их повреждения. Нижние ряды каркасов должны складироваться на подкладках, остальные — на прокладках. В зимнее время необходимо предусмотреть их укрытие от налипания снега и обледенения.

4.8 Входной контроль изделий и материалов следует выполнять по 7.1.

5 Устройство свайных фундаментов опор мостов

5.1 Общие положения

5.1.1 При планировании работ по устройству свайных фундаментов в ППР должны быть предусмотрены:

— проект строительной площадки;

— разметка свайного поля;

— разработка конструкции ограждения;

— последовательность производства работ;

— разработка технологических регламентов на отдельные виды работ.

5.1.2 Устройство свайных фундаментов должно включать выполнение комплекса следующих взаимосвязанных процессов:

а) подготовительные работы (см. 5.2);

б) устройство свай:

1) погружение забивных свай и свай-оболочек (см. 5.3);

2) устройство буронабивных свай большого диаметра (см. 5.4);

3) погружение свай в вечномерзлые грунты (см. 5.5);

4) устройство буронабивных свай малого диаметра по бурошнековой технологии (см. 5.6);

5) устройство ростверка свайного фундамента (см. 5.7).

5.2 Подготовительные работы

5.2.1 Подготовительные работы должны включать в себя:

— подготовку строительной площадки (см. 5.2.2);

— подготовку оборудования и материалов (см. 5.2.3);

— разметку свайного поля (см. 5.2.4);

5.2.2.1 До начала основных работ по устройству свайного фундамента необходимо подготовить строительную площадку в соответствии с ППР согласно требованиям СТО НОСТРОЙ 2.33.52 .

5.2.2.2 Верх строительной площадки должен возвышаться над уровнем подземных или поверхностных вод не менее чем на 0,75 м с учетом нагонной волны. Контроль планировки строительной площадки следует выполнять по 7.2.1.

5.2.2.3 Организация освещения строительной площадки для возможности круглосуточного ведения работ должна осуществляться в соответствии с требованиями СП 52.13330 (раздел 7).

5.2.2.4 При устройстве фундаментов из буронабивных свай должны быть в соответствии с ППР выполнены следующие дополнительные меры:

— подготовка строительной площадки под буровое оборудование;

— организация отвода воды от промывки бетонолитных и обсадных труб и оборудования;

— определение места для временных отвалов вырабатываемого грунта и организация вывоза грунта для обеспечения дальнейшего фронта работ.

5.2.3.1 До начала основных работ по устройству свайного фундамента следует проверить работоспособность оборудования и механизмов в соответствии с инструкциями по их эксплуатации, а также энергоснабжение, наличие требуемых расходных материалов.

Примечание — К расходным материалам относятся металлопрокат, пиломатериалы, горюче-смазочные материалы и др.

5.2.3.2 Забивные сваи и бетонолитные трубы, в том числе используемые как вертикально перемещаемые трубы, а также обсадные трубы перед установкой на место погружения должны быть размечены краской через каждые 0,5 м по длине от конца к голове.

5.2.3.3 Бетонную смесь на объект строительства следует доставлять автобетоносмесителями. Количество автобетоносмесителей требуется назначать в зависимости от требуемого объема бетона, интенсивности укладки и расстояния доставки бетонной смеси.

5.2.4.1 Разметку свайного поля в плане и по высоте следует производить по геодезической основе с закреплением на местности положения осей всех рядов свайных элементов в соответствии с проектом. Положение осей рядов свай на местности, покрытой водой, требуется закреплять путем установки геодезических знаков на берегу в соответствии с СП 46.13330 (раздел 5), СП 126.13330 (разделы 5, 6).

5.2.4.2 Контроль разметки свайного поля следует выполнять согласно 7.2.1.

5.3 Погружение забивных свай и свай-оболочек

5.3.1 Подготовительные работы следует выполнять в соответствии с 5.2.

5.3.2 Технология погружения свай должна разрабатываться в ППР и предусматривать следующие этапы:

— выбор способа погружения 5.3.3;

— сборку и монтаж направляющих каркасов 5.3.4;

— установку свай в направляющих каркасах 5.3.5;

— погружение свай в грунт 5.3.6;

— бетонирование полостей свай-оболочек 5.3.7.

5.3.3.1 Забивные сваи следует погружать с помощью молотов, в качестве сваебойных установок необходимо использовать копры, смонтированные на самоходных грузоподъемных кранах или экскаваторах, оснащенных навесными или подвесными направляющими. Тип молота следует выбирать в зависимости от длины и массы свайных элементов в соответствии с ППР и СП 45.13330 (приложение Д).

5.3.3.2 Сваи оболочки следует погружать вибропогружателями или вдавливанием, соответствующее оборудование необходимо выбирать в соответствии с СП 45.13330 (приложение Е).

5.3.4.1 Для фиксирования направления погружаемой сваи следует в соответствии с ППР устраивать направляющие каркасы.

5.3.4.2 Направляющие каркасы следует изготавливать на строительной площадке в соответствии с ППР из одной (одноярусные) или нескольких (многоярусные) решетчатых горизонтальных плоскостей с ячейками для пропуска свай. Плоскости каркасов должны быть объединены системой вертикальных связей в неизменяемую пространственную конструкцию. Контроль направляющих каркасов следует выполнять согласно 7.2.3.

Примечание — Применение каркасов разового использования, остающихся в бетоне, допускается в случае включения их в работу конструкции в качестве жесткой арматуры, это должно быть предусмотрено в проекте.

5.3.4.3 Одноярусные каркасы допускается применять при погружении вертикальных свайных элементов на водотоках со скоростью течения менее 1 м/с и глубиной до 15 м.

5.3.4.4 На водотоках со скоростью течения более 1 м/с, а также при погружении наклонных свайных элементов необходимо применять многоярусные каркасы. Рекомендуется использовать многоярусные каркасы в качестве подмостей и распорных креплений ограждений глубоких котлованов.

5.3.4.5 При погружении свай в водотоках направляющие каркасы следует располагать на плавучих средствах, временных подмостях и опирать на дно водоема через маячные сваи.

Читайте так же:  P14001 порядок заполнения

Примечание — В качестве плавучих средств допускается использовать баржи, понтоны и т.п.

При глубине воды свыше 15 м, скорости течения менее 1 м/с и скорости ветра менее 15 м/с направляющие каркасы следует размещать на плавучих системах.

При скорости течения свыше 1 м/с и скорости ветра более 15 м/с направляющие каркасы в соответствии с ППР необходимо после установки их в проектном положении (по высоте и в плане) подвесить с помощью крана на ранее погруженные сваи, освободив от плавучих средств.

Плавучую систему с каркасом на месте ее установки необходимо раскрепить якорями.

Примечание — Направляющие каркасы массой до 50 т допускается устанавливать плавучими кранами в соответствии с СП 45.13330 (раздел 12). При отсутствии кранов необходимой грузоподъемности, а также в случаях, когда масса каркаса превышает 50 т, каркасы рекомендуется ставить плавучими системами.

5.3.5.1 Сваю следует устанавливать в ячейку направляющего каркаса с помощью крана. Забивную сваю необходимо центрировать по осям молота и стрелы копра, а затем зафиксировать ее положение наголовником. При вибропогружении или вдавливании сваю-оболочку следует завезти с помощью крана в зажимное устройство и зафиксировать ее вибропогружателем или гидравлическим цилиндром механизма вдавливания.

5.3.6.1 Забивные сваи и сваи-оболочки следует погружать на проектную глубину до получения расчетного отказа. Расчетные величины отказов должны быть указаны в ППР. Контроль погружения свай в грунт следует выполнять согласно 7.2.5.1.

1 За отказ забивной сваи принимается величина погружения сваи от 10 ударов молота, за отказ сваи-оболочки — величина погружения сваи за 3 минуты работы вибропогружателя или вдавливающего устройства. Погружение сваи прекращается после того, как фактический отказ становится меньше расчетного.

2 Для облегчения погружения сваи в грунт в ППР могут предусматриваться следующие способы:

— подмыв свай. Сущность этого способа заключается в том, что под действием воды, вытекающей под напором у острия сваи, грунт частично размывается и значительно ослабляется, давая возможность углубляться свае с меньшим сопротивлением. Этот способ наиболее эффективен в несвязных грунтах по ГОСТ 25100 , может применяться при погружении свай, расположенных на расстоянии не ближе 2 м от существующих сооружений. Подмыв необходимо прекращать не менее чем за 1 м от проектной отметки, после чего следует погрузить сваю до проектного отказа;

— лидерная скважина пробуривается на глубину не более 0,9 длины сваи. Размеры поперечного сечения лидерной скважины должны быть меньше соответствующих размеров сваи не менее чем на 10 % (за исключением скважины в мерзлых грунтах).

5.3.6.2 Возникающие в процессе погружения свай отклонения, превышающие допустимые размеры в соответствии с СП 45.13330 (раздел 12), требуют проектного решения о возможности использования данной сваи. Контроль отклонений следует проводить по 7.2.4.

5.3.6.3 В случаях недопогружения свай длиной до 10 м до проектной отметки на величину более 0,25 м и свай длиной более 10 м — на величину более 0,5 м, при отказе менее 0,2 см или скорости вибропогружения менее 5 см/мин, необходимо принятие проектного решения о возможности их использования или необходимости погружения дополнительных свай.

5.3.6.4 При погружении свай-оболочек выемку грунта из внутренней полости следует производить грейфером или эрлифтом. При этом необходимо следить, чтобы уровень грунта в скважине не был ниже конца погружаемой оболочки (см. 7.2.5.2).

5.3.6.5 Сваи-оболочки в зоне положительных температур грунта и воды (по всей их высоте или только в нижней части) следует заполнять бетонной смесью (см. 4.3) в соответствии с проектом после приемки работ по их погружению, извлечении из полости оболочки грунта, зачистки забоя сжатым воздухом и установки арматурного каркаса (если предусмотрено проектом). Технология устройства арматурных каркасов свай-оболочек аналогична технологии устройства арматурных каркасов для буронабивных свай (см. 5.4.5).

5.3.7.1 В зоне воздействия знакопеременных температур и ниже этой зоны на величину диаметра сваи, но не менее, чем на 1 м, работы по заполнению бетонной смесью полости железобетонных свай-оболочек следует выполнять с соблюдением специальных требований, указанных в проекте и ППР (в отношении подбора состава смеси, ее укладки, очистки внутренней боковой поверхности и т.п.).

5.3.7.2 Заполнение бетонной смесью полости свай-оболочек, погруженных в сухие пески в соответствии с СП 45.13330 (пункт 12.2.2) и СП 46.13330 (раздел 8), допускается производить без применения бетонолитных труб способом свободного сброса бетонной смеси с высоты до 6 м.

Примечание — Допускается укладывать бетонную смесь способом свободного сброса с высоты до 40 м при наличии бункера с направляющим патрубком длиной не менее 3 м. Бетонную смесь при этом следует принимать с подвижностью от 3 до 6 см. В соответствие с СП 46.13330 (раздел 8), чем глубже скважина, тем меньше должна быть подвижность смеси.

5.3.7.3 Не допускается укладка бетонной смеси способом свободного сбрасывания в наклонные и обводненные сваи-оболочки. Бетонную смесь в них следует укладывать методом вертикально перемещаемой трубы (ВПТ) по указаниям пособия [1] или бетононасосами.

Перед заполнением внутренней полости сваи-оболочки методом ВПТ выходное отверстие бункера с бетонной смесью следует закрывать тампоном, набитым всплывающими в воде частицами (например, опилками или крошками пенопласта).

Примечание — Частицы должны всплыть на поверхности бетонной смеси, что свидетельствует о поступлении бетонной смеси в вертикально перемещаемую трубу.

Заполнение внутреннего пространства сваи-оболочки должно производиться при непрерывной подаче бетонной смеси в вертикально перемещаемую трубу при ее поднятии. Конец трубы должен быть все время погружен в уложенный бетон не менее чем на 0,8 м. Контроль погружения трубы следует выполнять согласно 7.2.5.3.

5.3.7.5 При вынужденном перерыве укладку бетонной смеси следует возобновлять, при условии, если длительность перерыва не привела к потере подвижности уложенной смеси. В противном случае укладку следует продолжить после осуществления мер, обеспечивающих качественное соединение укладываемой смеси с ранее уложенной. Контроль подвижности уложенной бетонной смеси должна проводить строительная лаборатория по ГОСТ 10181 и согласно 7.2.8.1. В противном случае, укладку следует продолжить после осуществления мер, обеспечивающих качественное соединение укладываемой смеси с ранее уложенной.

Примечание — В качестве меры, обеспечивающей качественное соединение укладываемой смеси с ранее уложенной, рекомендуется продувка поверхности ранее уложенного бетона сжатым воздухом.

5.4 Устройство буронабивных свай большого диаметра

5.4.1 Технология устройства буронабивных свай большого диаметра (более 0,7 м) разрабатывается в ППР и включает следующие основные этапы:

— подготовительные работы (см. 5.4.2);

— бурение скважин (см. 5.4.3);

— устройство уширений в основаниях буронабивных свай (см. 5.4.4);

— армирование буронабивных свай (см. 5.4.5);

— бетонирование скважин (см. 5.4.6).

5.4.2.1 Подготовительные работы следует выполнять в соответствии с требованиями 5.2.

5.4.3.1 Работы по бурению скважин следует производить в соответствии с технологическим регламентом в составе ППР и требованиями заводской инструкции по эксплуатации применяемого бурового оборудования.

5.4.3.2 Перед установкой секций обсадных труб их внутренние поверхности должны быть промыты водой. На строительной площадке должен быть организован участок для очистки и мойки обсадных труб.

5.4.3.3 Буровой агрегат с прикрепленной к нему нижней ножевой секцией обсадной трубы следует установить на ось сваи, при этом стрела бурового агрегата должна находиться в вертикальном положении. Контроль бурения скважин следует выполнять по 7.2.6.1.

После установки бурового агрегата на место бурения на его мачте в 1 м от поверхности земли должна быть нанесена линия условного уровня, от которой следует вести отсчет.

5.4.3.4. После установки нижней ножевой секции обсадной трубы ее необходимо погрузить на глубину, на которую позволяет грунт. Способ и средства погружения обсадных труб должны быть определены в ППР.

5.4.3.5. В процессе бурения скважины на всю глубины сваи следует:

— непрерывно совершать возвратно-вращательные и поступательные движения обсадной трубы;

— по мере необходимости наращивать обсадную трубу очередными секциями при помощи стрелового крана. Уровень нижнего конца обсадной трубы должен быть ниже уровня разрабатываемой скважины. Допустимая разница уровней устанавливается в ППР, но не должна быть менее 0,5 м. Контроль этого процесса следует выполнять согласно 7.2.6.4;

— высыпать извлекаемый грунт либо на огражденную площадку, с которой он должен позже вывозиться, либо сразу на транспортное средство, предназначенное для вывоза грунта.

Примечание — Для разработки грунта в полости обсадных труб применяются, в основном, способы, приведенные в таблице 1.

— по мере извлечения из скважины грунта фиксировать границы напластований различных грунтов по изменению их вида и консистенции. Контроль извлечения из скважины грунта следует проводить по 7.2.6.1.

Таблица 1 — Рекомендуемые способы разработки грунта

Характеристика грунта по ГОСТ 25100

Способ разработки по СП 45.13330 , СП 46.13330 , СТО НОСТРОЙ 2.5.74

Песчаные и глинистые в пластичной, полутвердой и твердой консистенции, в текучепластичном и текучем состоянии

Ударный (грейферный) или шнековый способ бурения

Ударный (с помощью долот) или вращательный способ (скальными колонковыми бурами, ковшебурами)

Водонасыщенные (плывучие) пески, илы

Желонка с обратным клапаном

5.4.3.6 При разработке неустойчивых грунтов по ГОСТ 25100 в скважине необходимо поддерживать уровень воды не менее чем на 1,5 м выше уровня грунтовых вод для предупреждения наплыва воды и грунта в скважину. Это достигается периодическим добавлением в скважину воды, для чего на строительной площадке должны быть предусмотрены водоснабжение или доставка воды автоцистернами. Величина избыточного уровня воды в обсадной трубе устанавливается в проекте.

Контроль уровня воды в обсадной трубе следует выполнять согласно 7.2.6.6.

Примечание — Периодичность добавления воды в скважину устанавливается в зависимости от скорости падения ее уровня.

5.4.3.7 Для крепления стенок скважин во всех случаях, когда отсутствует оборудование с инвентарными обсадными трубами и невозможно использовать избыточное давление воды, а также при бурении уширений в песчаных грунтах следует применять глинистый (бентонитовый) раствор.

Состав и условия применения глинистого раствора должны соответствовать требованиям СТО НОСТРОЙ 2.29.107 (приложение А).

5.4.3.8 При достижении забоем проектной отметки перед установкой арматурного каркаса забой должен быть зачищен от бурового шлама сжатым воздухом.

5.4.3.9 При невозможности преодоления препятствия, встретившегося в процессе бурения скважин, решение о возможности их использования для устройства свай должна принять проектная организация.

5.4.3.10 При возможной задержке бетонирования бурение необходимо приостановить, не доводя забой до проектной отметки на величину от 1 до 2 м. Возобновить работу следует после устранения причин задержки, непосредственно перед началом бетонирования.

5.4.3.11 Каждая пробуренная до проектной отметки скважина с уширением или без него должна быть очищена от шлама и грунта сжатым воздухом, после чего сдана по акту комиссии. К акту должна быть приложена схема скважины и уширения с указанием всех характерных размеров и отметок:

— отметка верха скважины;

— отметка дна скважины;

— отметка подошвы уширения;

— высота цилиндрической части уширения;

— отклонение скважины в плане вдоль моста;

— отклонение скважины в плане поперек моста.

Кроме того, должно быть указано наименование грунта основания скважины по ГОСТ 25100 .

Рекомендуемая форма акта приведена в пособии [2].

5.4.4.1 Уширение в основании буронабивной сваи следует производить по специальному технологическому регламенту в составе ППР.

5.4.4.2 Работа по устройству уширения должна производиться в следующем порядке:

— с помощью отвеса с делениями устанавливается отметка дна скважины;

— при помощи гидропровода буровой установки поднимается обсадная труба до отметки на 3 м выше отметки дна скважины;

— к буровой штанге, вместо рабочего бура, крепится уширитель;

— первоначальное раскрытие режущих ножей устанавливается в соответствии с ППР;

— уширитель опускают в скважину и при достижении дна забоя, под действием веса штанги, происходит раскрытие ножей. Ножи уширителя должны быть собраны совместно с емкостью для сбора разработанного ими грунта;

— по окончании разбуривания, ножи уширителя складываются и буровая штанга поднимается для удаления грунта в отвал, после чего раскрытие ножей увеличивается на величину, указанную в ППР. Операцию по разработке грунта повторяют до тех пор, пока уширение не достигнет проектного размера.

5.4.4.3 Контроль уширения в основании буронабивной сваи следует проводить по 7.2.6.5.

5.4.4.4 Устройство камуфлетных уширений свай и контроль производства работ следует выполнять по специальному технологическому регламенту, разработанному в составе проекта моста.

5.4.5.1 Устанавливаемый в скважину арматурный каркас должен соответствовать рабочим чертежам, иметь паспорт и быть принят представителем заказчика. Тип и конструкция монтажных стыков между секциями должны разрабатываться в ППР и быть согласованы с проектной организацией.

Перед началом монтажа арматурного каркаса необходимо очистить арматуру от масла и грунта.

5.4.5.2 Процесс монтажа арматурного каркаса буронабивной сваи следует производить в следующем порядке:

— краном устанавливают нижнюю секцию каркаса в обсадную трубу и фиксируют в трубе на уровне, позволяющем пристыковать к ней следующую секцию;

Примечание — Для фиксирования секции арматурного каркаса в трубе рекомендуется подвешивать ее на швеллере, опирающемся на верхний торец обсадной трубы.

— совмещают стыкуемые стержни по окружности секций каркаса с учетом проектной длины их нахлестки и соединяют стержни в соответствии с проектом сваркой по ГОСТ 14098 или обжимными муфтами, например, по ТУ 4842-196-46854090-2005 [3];

— устанавливают в соответствии с ППР и привязывают вязальной проволокой распределительную спиральную арматуру в зоне стыка каркаса.

Для монтажа последующих секций каркаса операции повторяются.

5.4.5.3 Способы строповки, подъема, перемещения и опускания каркаса в скважину должны быть предусмотрены в ППР. Эти способы должны исключать возможность появления остаточных деформаций каркаса или отдельных его стержней. Опускание каркаса производят в положении, обеспечивающем его свободное прохождение в скважину.

5.4.5.4 В целях предотвращения подъема арматурного каркаса в процессе бетонирования свай его необходимо закрепить на дне скважины с помощью отрезков металлических полос шириной от 50 до 100 мм и длиной 200 мм, приваренных непосредственно к нижнему кольцу жесткости.

5.4.5.5 Во время всех операций по установке арматурного каркаса следует производить вращение обсадных труб во избежание засасывания их в скважине.

5.4.5.6 После установки арматурного каркаса перед началом бетонирования скважина должна быть освидетельствована и принята по акту установленной формы, приведенной в пособии [2].

5.4.6.1 Перед укладкой бетона в скважину необходимо произвести продувку основания скважины воздухом в течение 20 минут для удаления со дна шлама. Продувку необходимо продолжать до исчезновения остатков шлама, о чем должна свидетельствовать прозрачность воды, переливающейся через край обсадной трубы.

5.4.6.2 Заполнение скважин бетонной смесью в соответствии с требованиями СП 45.13330 в неустойчивых грунтах по ГОСТ 25100 следует начинать после зачистки забоя скважины, но не позднее чем через 8 часов после окончания бурения, а в устойчивых грунтах — не позднее чем через 24 часа. При более длительном перерыве необходимо производить повторную зачистку забоя перед установкой арматурного каркаса.

5.4.6.3 Бетонирование буронабивной сваи следует проводить с помощью бетонолитной трубы.

5.4.6.4 При бетонировании буронабивной сваи на строительной площадке должно находиться в наличии не менее 1,5 комплектов секций бетонолитных труб.

5.4.6.5 После опускания секций арматурного каркаса устанавливаются укрупненные секции бетонолитной трубы, которую следует собирать в горизонтальном положении в плети длиной не более 16 м (например, 6 + 4 + 6 м).

5.4.6.6 Укрупнительная сборка бетонолитной трубы должна производиться в следующей последовательности:

— краном застропить секцию длиной 6 м в горизонтальном положении, поднять и уложить на подкладки для сборки;

— произвести очистку фланцев металлическими щетками;

— на канавку фланца нанести слой солидола по ГОСТ 1033 для удержания уплотнительного кольца при стыковке со следующей секцией трубы;

— втопить в канавку фланца уплотнительное кольцо;

— застропить следующую секцию в горизонтальном положении, поднять краном и подвести к стыкуемому фланцу секции, ранее выложенной на подкладках;

— совместить фланцы, установить зажим и закрепить его;

— собрать укрупненные секции и, последовательно стыкуя их, опускать внутрь арматурного каркаса, затем подвесить всю систему на обсадной трубе;

— перед бетонированием дно бункера должно находиться в закрытом состоянии.

5.4.6.7 Перед опусканием бетонолитной трубы необходимо проверить отметку дна скважины отвесом с делениями, затем опустить бетонолитную трубу, используя для этого разметку, так, чтобы ее низ возвышался над дном скважины не менее чем на 20 см, и опереть ее верх на обсадную трубу

5.4.6.8 Заполнение бетонолитной трубы бетонной смесью необходимо проводить по технологии 5.3.7.3 — 5.3.7.5.

5.4.6.9 Укладку бетонной смеси в скважину рекомендуется проводить на всю глубину без перерывов (в один этап). При большой глубине скважины допускается бетонирование в несколько этапов, неизбежно вызываемых технологическими перерывами, связанными с извлечением (демонтажем) отдельных секций бетонолитных и обсадных труб.

5.4.6.10 Уровень столба бетонной смеси на каждом этапе должен быть таким, чтобы уложенный бетон не начал схватываться до подъема обсадной и бетонолитной труб, но не менее чем на 2 м выше низа ножевой секции обсадной трубы.

5.4.6.11 Укладку бетонной смеси следует вести при обеспечении скорости заполнения скважины не менее 4-х погонных метров в час. После заполнения очередных 4-х погонных метров скважины производится подъём обсадных и бетонолитных труб и демонтаж их верхних секций. Перед демонтажем бетонолитных труб в процессе бетонирования необходимо полностью выгрузить из автобетоносмесителя бетон и уложить его в скважину

5.4.6.12 Параллельно с укладкой бетонной смеси в скважину с целью уплотнения бетона при помощи гидравлического привода буровой установки следует создавать вращательно поступательное движение обсадной трубы с последовательным ее подъемом на 30 см и опусканием на 15 см. Это обеспечит одновременно с бетонированием извлечение обсадной трубы и демонтаж ее отдельными секциями.

5.4.6.13 Суммарное время доставки бетонной смеси на место укладки ее в скважину, извлечения бетонолитных и обсадных труб не должно превышать сроки ее схватывания, устанавливаемые строительной лабораторией по результатам испытаний опытных образцов по ГОСТ 10180 и ГОСТ 10181 .

5.4.6.14 При расположении верха буронабивной сваи в грунте бетонирование ведут до отметки на 0,8 м выше проектного положения из расчета всплывания шламового бетона, который должен быть удален.

5.4.6.15 В зимний период после окончания бетонирования сваи ее верх должен быть защищен от промерзания.

Примечание — В качестве способов защиты можно применять засыпку головы сваи грунтом, опилками или теплоизолирующими материалами.

Температура бетонной смеси в момент укладки должна быть не ниже плюс 5 °С.

5.4.6.16 Контроль производства работ при бетонировании скважин приведен в 7.2.8.1.

5.4.7 Нештатные ситуации при устройстве буронабивных свай.

5.4.7.1 В случае падения грейфера в буровую скважину из-за обрыва грузового каната необходимо, используя стропы с крюками, вытащить грейфер.

5.4.7.2 Если после установки арматурного каркаса при прокручивании обсадной трубы и при ее подъеме на величину от 10 см до 15 см вместе с обсадной трубой поднимается арматурный каркас, необходимо опустить трубу и произвести демонтаж секций каркаса для замера его диаметра и устранения дефекта.

5.4.7.3 Закупоривание бетонолитной трубы следует устранять путем ее встряхивания (резким подъемом и опусканием в пределах допускаемого заглубления) или включением вибратора, располагаемого в основании воронки. Возможно применение обоих способов.

Если закупоривание трубы не устранено, бетонирование следует прекратить и извлечь бетонолитную трубу.

5.4.7.4 В случае прорыва воды в бетонолитную трубу через неплотности во фланцевых соединениях или через низ трубы вследствие ее недостаточного заглубления в смесь, а также при неосторожном подъеме, бетонирование следует немедленно прекратить и извлечь бетонолитную трубу.

5.4.7.5 Сухие и осушенные скважины в соответствии с СП 46.13330 (пункт 8.13) допускается бетонировать без применения бетонолитных труб методом свободного сбрасывания бетонной смеси через приемный бункер по руководству [4].

5.4.7.6 После перерыва в бетонировании работы разрешается продолжить, осушив скважину с помощью имеющегося насосного оборудования и удалив поверхностный слой шлама и слабого бетона сжатым воздухом.

5.4.7.7 Если скважину не удается осушить для продолжения прерванных работ по бетонированию сваи, решение о возможности использования сваи в составе фундамента должно приниматься проектной организацией.

5.4.7.8 Укладку бетона после перерыва разрешается возобновлять только при достижении бетоном прочности не менее 2,5 МПа и осушении скважины.

5.4.7.9 В случае продолжительной задержки в подаче бетонной смеси и невозможности возобновления процесса укладки, необходимо извлечь бетонолитную трубу и продолжить расхаживать обсадную трубу для последующего ее извлечения. Решение о возможности использования сваи в составе фундамента должно приниматься проектной организацией.

5.5 Погружение свай в вечномерзлые грунты

5.5.1 Погружение свай в вечномерзлые грунты должно выполняться одним из следующих способов с учетом требований СП 45.13330 (раздел 12.5):

Читайте так же:  Исковое заявление в суд по пчелам

— буроопускной способ (см. 5.5.3);

— опускной способ (см. 5.5.4);

— бурозабивной способ (см. 5.5.5).

5.5.2 Подготовительные работы следует выполнять в соответствии с требованиями раздела 5.2.

5.5.3.1 При буроопускном способе сваи согласно СП 45.13330 (раздел 12.5) следует опускать в предварительно пробуренные скважины, диаметр которых превышает (на 5 см и более) наибольший размер поперечного сечения сваи; полость между стенками скважины и сваей следует заполнять цементно-песчаным раствором (см. СТО НОСТРОЙ 2.29.107 (раздел 4)) в соответствии с ППР. Контроль пробуренных скважин следует выполнять согласно 7.2.2.

5.5.3.2 Свая должна быть погружена не позднее чем через 4 ч после устройства скважины.

5.5.3.3 Заполнять скважину цементно-песчаным раствором следует непосредственно перед погружением сваи. Объем раствора, подаваемого в скважину, должен быть определен в ППР.

5.5.3.4 После погружения сваи следует проверить соответствие отметки нижнего конца сваи проекту, а также правильность расположения сваи в плане и по вертикали. Контроль допустимых отклонений см. 7.2.4.

5.5.4.1 При опускном способе сваи должны погружаются в оттаянный грунт.

5.5.4.2 Оттаивать вечномерзлый грунт следует открытыми или закрытыми

нагревателями с помощью пара, воды, электрического тока и др.

Примечание — Рекомендуется применять нагреватели открытого типа, в котором источником тепла является пар, поступающий из наконечника нагревателя (паровая игла) непосредственно в грунт.

5.5.4.3 Для ведения работ по оттаиванию скважин паром необходимо подготовить следующее оборудование и материалы:

— магистральные и распределительные паропроводы, паровые иглы с наконечниками;

— распределительную гребенку со шлангами для подвода пара к иглам;

— инвентарные подмости для установки игл и поддержания их в вертикальном положении.

5.5.4.4 Магистральный и распределительный паропроводы следует прокладывать на низких строительных козлах или деревянных прокладках с уклоном в сторону котельной. Для удобства монтажа распределительный паропровод должен состоять из отдельных секций и присоединяться к магистральному паропроводу с помощью тройников по ГОСТ 17376 с установкой вентиля в месте присоединения. На магистральном паропроводе в местах присоединения распределительных линий необходимо ставить заглушки по ГОСТ 17379 . Обязательно устройство теплоизоляции по СП 61.13330 (раздел 6) труб магистральных и распределительных паропроводов.

5.5.4.5 Оттаивание мерзлого грунта в месте погружения сваи должно производиться одной или несколькими одновременно действующими иглами. Число одновременно оттаиваемых скважин должно определяться в ППР с учетом того, что на одну паровую иглу необходимо иметь от 4 до 5 м 2 поверхности нагрева котла. Для эффективного оттаивания грунта на каждую иглу следует подавать не менее 300 кг пара в час.

5.5.4.6 При содержании в грунтах крупнообломочного материала по ГОСТ 25100 более 20 % необходимо вначале в мерзлом грунте пробурить скважину диаметром от 100 до 150 мм и затем через эту скважину паровой иглой оттаивать грунт.

5.5.4.7 Глубина оттаянной скважины в глинистых грунтах по ГОСТ 25100 должна быть равна проектной глубине погружения сваи.

В грунтах песчаных и содержащих крупнообломочный материал по ГОСТ 25100 скважину следует оттаивать на глубину, превышающую проектную глубину погружения свай на величину от 0,5 м до 1,0 м.

Иглу в процессе погружения в соответствии с ПИР выдерживают последовательно на глубине 0,5 м от поверхности земли и далее через каждые 0,5 м в течение промежутка времени равного значению от 10 до 20 минут на каждой отметке.

Примечание — Необходимо учитывать, что грунт под наконечником иглы оттаивает на 0,3 м в песках и илах, на 0,2 м — в глине и на 0,1 м — в щебенистых грунтах по ГОСТ 25100 .

5.5.4.8 В однородные глинистые грунты следует сразу погружать паровую иглу до проектной глубины, а оттаивание грунта производить в процессе извлечения иглы из грунта последовательной выдержкой ее на отметках кратных 0,5 м.

5.5.4.9 Длительность выдержки паровой иглы должна быть определена в ППР в зависимости от размеров оттаиваемой скважины и степени льдистости грунта по ГОСТ 25100 .

5.5.4.10 Для погружения сваи следует использовать стреловые или башенные краны. Свая в оттаянный грунт должна резко опускаться с высоты от 2 до 3 м. В случае недопогружения сваи до проектной отметки, в скважину следует подсыпать щебень до заполнения полости между дном скважины и концом сваи, а сваю до вмерзания ее в щебень удерживать в проектном положении краном.

Примечание — С целью облегчения погружения опускных свай в песчаные грунты по ГОСТ 25100 рекомендуется после их оттаивания в процессе погружения сваи к нижней части скважины подавать воздух, который перемешивает и рыхлит оттаянный песок. Погружение свай в оттаянные песчаные грунты наиболее эффективно с помощью вибропогружателей.

5.5.4.11 Погружать сваи в предварительно оттаянный грунт зимой и весной следует не позже, чем через сутки после окончания оттаивания, летом или осенью — не ранее, чем через 12 часов и не позже, чем через двое суток.

5.5.5.1 Бурозабивной способ погружения свай допускается применять в пластичномерзлых грунтах без крупнообломочных включений по ГОСТ 25100 .

1 Возможность применения бурозабивного способа устанавливается по материалам инженерно-геокриологических изысканий, выполняемых при проектировании, а также пробной забивке свай.

2 Бурозабивным способом следует погружать только сваи со сплошным поперечным сечением.

3 В зимнее время не допускается, чтобы перед погружением бурозабивных свай грунт на стенках скважины перешел из пластичномерзлого в твердомерзлое состояние по ГОСТ 25100 .

5.5.5.2 При бурозабивном способе погружения свай в вечномерзлые грунты, сваи следует забивать в предварительно пробуренные лидерные скважины, диаметр которых менее наименьшего размера поперечного сечения сваи на 2 см.

Если бурозабивные сваи погружаются в зимнее и весеннее время, скважина на глубине промерзания грунта должна иметь диаметр, превышающий диагональ поперечного сечения сваи.

5.5.5.3 Во всех случаях следует применять сваебойные машины с весом ударной части, превышающей вес сваи с наголовником.

5.6 Устройство буронабивных свай малого диаметра по бурошнековой технологии

5.6.1 Общие положения.

5.6.1.1 Требованиями настоящего раздела следует руководствоваться при устройстве буронабивных свай диаметром до 700 мм, сооружаемых с помощью полого непрерывно перемещаемого шнека, завинчиваемого машиной в грунт до заданной глубины, с последующим заполнением образующейся скважины бетоном и установкой арматурных каркасов.

5.6.1.2 Проходка и бетонирование скважин методом бурошнековой технологии должны осуществляться при соблюдении следующих условий:

— наличие разметки свайного поля (см. 5.2.4);

— наличие на площадке принятых по акту установленной формы согласно пособию [2] необходимого количества арматурных каркасов для немедленного их погружения в заполненные свежеуложенным бетоном скважины;

— наличие на площадке автобетоновоза с пусковой бетонной смесью и автобетоновозов с товарным бетоном, объем которого превышает объем одной сваи в 1,5 раза при проходке скважин в песчаных грунтах по ГОСТ 25100 и в 1,3 раза в других грунтах;

— наличие предусмотренного в ППР бурошнекового оборудования и бетононасоса.

5.6.1.3 Работы следует выполнять в соответствии с ППР и с учетом требований СП 46.13330 по следующим этапам:

— подготовительные работы (см. 5.6.2);

— бурение скважин (см. 5.6.3);

— бетонирование скважин (см. 5.6.4);

— установка арматурного каркаса (см. 5.6.5).

5.6.2.1 Подготовительные работы следует проводить по указаниям раздела 5.2.

5.6.2.2 До начала буровых работ в месте устройства сваи необходимо удалить техногенный слой и пройти шурф глубиной от 2 до 4 м.

5.6.3.1 Перед бурением скважин следует подготовить бетоновод и шнек для подачи бетонной смеси в скважину. Для этого необходимо выполнить следующие технологические операции:

— гибкий шланг бетоновода бетононасоса следует соединить с приемным фланцем шнека буровой машины;

— прокачать бетононасосом по всему тракту бетоновода пусковую смесь, а затем и бетонную смесь;

— закрыть клапан на нижнем конце шнека;

— установить шнек с помощью крана на проектную точку и проверить его вертикальность (теодолитом, отвесом или уровнем);

— вдавить конус шнека в грунт на 15 см до прилегания режущей кромки шнека и отверстия бетоновода к грунту.

— способ 1, в устойчивых грунтах по ГОСТ 25100 — разработка грунта шнеком до проектной отметки и извлечение шнека перед началом бетонирования скважины. При достижении проектной отметки подачу шнека в забой следует прекратить и произвести зачистку стенок скважины путем вращения шнека;

— способ 2, в неустойчивых грунтах по ГОСТ 25100 — извлечение шнека из скважины одновременно с нагнетанием в скважину бетонной смеси.

5.6.4.1 При использовании способа 1 (см. 5.6.3.2) бетонирование скважины следует выполнять в соответствии с указаниями 5.4.6.

5.6.4.2 При использовании способа 2 (см. 5.6.3.2) бетонирование скважины следует выполнять в следующем порядке:

— прокачать бетононасосом бетонную смесь по всему тракту бетоновода до появления сигнала на индикаторе бортового компьютера о наличии давления 0,5 МПа в бетоноводе шнека;

— шнек следует подавать в грунт при постоянно заполненном тракте бетоновода до проектной отметки, давление бетона на забой следует контролировать индикатором бортового компьютера и регулировать изменением давления в бетононасосе;

— поднять шнек на высоту до 30 см, достаточную для открытия клапана на его нижнем конце;

— поднять клапан на нижнем конце шнека для начала подачи бетонной смеси из бетононасоса под давлением, не допуская падения давления в тракте бетоновода шнека ниже 2,0 МПа (это достигается подбором необходимого давления в бетононасосе (см. 7.2.8.1));

— поднять шнек без вращения с одновременным заполнением скважины бетонной смесью под давлением. При наличии водонасыщенных грунтов по ГОСТ 25100 избыточное давление смеси в бетонируемой скважине всегда должно быть больше давления подземных вод;

— прекратить подачу бетонной смеси в скважину после выхода бетона на поверхность;

— зачистить устье скважины до дневной поверхности от выбранного из нее грунта и шламового слоя свежеуложенного бетона сваи.

5.6.5.1 Арматурный каркас перед опусканием в скважину следует проверить на соответствие проекту (см. 7.1.1), очистить от грязи, масла, наледи и снега согласно 7.2.7.1, убрать транспортные распорки. Для обеспечения защитного слоя бетона на каркасе должны быть установлены фиксаторы в соответствии с проектом.

5.6.5.2 Для закрепления арматурного каркаса на дне скважины к нижнему кольцу жесткости приваривают металлические уголки или полосы шириной от 10 до 15 см по ГОСТ 5264 , выступающие за низ каркаса на длину от 20 до 30 см.

5.6.5.3 Для обеспечения контроля положения каркаса по глубине скважины после его установки и в процессе укладки бетонной смеси необходимо к одному из продольных стержней приварить стержень, такой длины, чтобы его верх возвышался над обсадной трубой не менее чем на 20 см.

5.6.5.4 Опускание арматурного каркаса в скважину должно производиться в следующем порядке:

— присоединить цепными стропами вибропогружатель к оголовку каркаса и подать сцепку для опускания каркаса в скважину;

— установить каркас вертикально по центру скважины;

— опустить вибропогружатель до плотного контакта посадочного гнезда вибропогружателя с пластиной, приваренной к оголовку арматурного каркаса;

— погрузить каркас под собственным весом и весом вибропогружателя;

— погрузить каркас на проектную отметку.

5.6.5.5 Время между окончанием бетонирования и погружением в скважину арматурного каркаса не должно превышать 30 мин.

5.6.5.6 При выполнении работ при круглосуточных отрицательных температурах окружающего воздуха необходимо предусматривать меры по обеспечению температуры бетонной смеси, подлежащей укладке в скважины, не ниже плюс 5 °С.

Примечание — В качестве меры по обеспечению температуры бетонной смеси, подлежащей укладке в скважины, рекомендуется применять покрытия из различных теплоизоляционных материалов.

5.7 Устройство ростверка свайного фундамента

5.7.1 После завершения работ по погружению свай в соответствии с ППР необходимо уложить тампонажный слой бетона и откачать воду из котлована под ростверк.

5.7.2 Срезку голов свай следует производить по технологическому регламенту в составе ППР с обеспечением предусмотренных проектом выпусков арматуры.

5.7.3 После срезки голов свай на проектной отметке должны выполняться работы по устройству свайного ростверка.

5.7.4 Технология производства работ для устройства ростверков свайных фундаментов аналогична технологии устройства фундаментов на естественном основании приведенной в СТО НОСТРОЙ 2.29.107 (раздел 5).

6 Требования безопасного выполнения работ

6.1 При производстве буровых и бетонных работ необходимо руководствоваться положениями СП 49.13330 и СНиП 12-04 .

6.2 Для каждого конкретного объекта должна разрабатываться местная инструкция по охране труда и технике безопасности при производстве работ по устройству свайных фундаментов с учетом местных условий и используемого оборудования.

6.3 До начала выполнения работ все механизмы, оборудование, стропы и инвентарь должны быть освидетельствованы и приняты по акту производителем работ. В процессе производства работ за их состоянием и исправностью следует вести контроль с периодичностью, указанной в технических паспортах оборудования.

6.4 Эксплуатацию, перевозку, монтаж/демонтаж, испытание вспомогательного крана бурового агрегата, бетононасоса, вибропогружателя следует выполнять в соответствии с паспортами на оборудование. Перед началом работ с краном и буровым агрегатом следует убедиться в отсутствии линий электропередачи, связи и других городских коммуникаций в зонах работы механизмов.

6.5 Опасная зона оборудования и механизмов должна устанавливаться по нормам СНиП 12-04 , снабжаться защитными ограждениями и надписями установленного образца. Ширина подхода к рабочим местам должна быть не менее 0,6 м.

6.6 При пуске в ход бурового агрегата машинист обязан подать сигнал предупреждения.

6.7 При подъеме секций обсадных труб, арматурного каркаса, секций бетонолитных труб необходимо удерживать их от раскачивания и вращения при помощи расчалок.

В процессе бурения скважины запрещается производить какие-либо работы по устранению неисправностей при поднятом грейфере. Неисправности агрегата допускается устранять, если грейфер закреплен в нижней части стрелы или опущен на площадку.

6.8 В темное время суток рабочие площадки должны иметь освещение достаточной интенсивности для ведения работ согласно СП 52.13330 (раздел 7).

6.9 Во время производства работ все рабочие и инженерно-технические работники должны быть в защитных касках и спецодежде. На стройплощадке необходимо иметь аптечку первичной медицинской помощи с перевязочными материалами, бачок с питьевой водой.

6.10 Неисправности бурового оборудования должны устраняться при условии его полной остановки и закрепления в устойчивом положении.

6.11 Операции по разгрузке и очистке от грунта бурового шнека следует выполнять после прекращения его вращения, причем рабочие, занятые на этих работах, должны находиться сбоку от неработающего бура на расстоянии не менее 1 м. Приближение к работающему или перемещаемому над поверхностью грунта буру ближе чем на 3 м запрещается.

6.12 Производство работ по устройству свай в зоне подземных коммуникаций допускается только с письменного разрешения организаций, ответственных за эксплуатацию этих коммуникаций.

7 Контроль выполнения работ

Производство работ по устройству свайных фундаментов мостов должно производиться при организации и выполнении входного, операционного контроля и оценки соответствия выполненных работ.

7.1 Входной контроль

7.1.1 Входной контроль материалов и изделий заключается в проверке сопроводительной документации и соответствия ее требованиям проекта и нормативных документов, а также в проверке фактических характеристик и состояния материалов и изделий и соответствия их сопроводительной документации.

7.1.2 Поступающая на строительство бетонная смесь согласно 4.3 должна проходить входной контроль в соответствии с СТО НОСТРОЙ 2.6.54 (раздел 8).

7.1.3 В процессе входного контроля забивных свай, секций сборных железобетонных оболочек по 4.1, обсадных и бетонолитных труб по 4.2, а также арматурных каркасов буронабивных свай по 4.7 необходимо проверять соответствие геометрических размеров поставленных изделий паспортным данным. Проверку следует выполнять с использованием измерительного инструмента (рулеток по ГОСТ 7502 , линеек по ГОСТ 427 , штангенциркулей по ГОСТ 166 ). Допуски отклонений от проектных размеров содержатся в технических паспортах на изделия.

7.1.4 Входной контроль изделий и материалов (см. 4.3 — 4.6) следует осуществлять в соответствии с требованиями СТО НОСТРОЙ 2.29.107 (раздел 7.1).

7.1.5 Результаты входного контроля следует оформлять актами. Рекомендуемые формы актов приведены в пособии [2].

7.2 Операционный контроль

7.2.1 Проверку точности планировки строительной площадки, а также разбивки осей свайного поля следует производить геодезическими методами в соответствии с требованиями СП 126.13330 (разделы 5, 6).

7.2.2 Диаметры пробуренных скважин (см. 5.5.3.1) следует измерять с помощью рулетки по ГОСТ 7502 .

7.2.3 Проверка соответствия размеров направляющих каркасов (см. 5.3.4.2) требованиям ППР производится геометрическими измерениями с использованием металлической рулетки по ГОСТ 7502 . Допустимые отклонения ячеек каркасов от проектных размеров должны быть в пределах от 4 до 5 см в соответствии с ВСН 34-91 [5].

Измерения отклонения положения свай от проекта в плане следует выполнять геодезическими методами в соответствии с СП 126.13330 (разделы 5, 6).

Измерения отклонения свай от вертикальной оси следует выполнять с помощью инклинометров по ГОСТ 24151.

Измерения отклонения свай по глубине следует выполнять после завершения бурения скважин с помощью отвеса с делениями.

7.2.5 Контроль выполнения работ при устройстве забивных свай и свай-оболочек.

— в начале процесса погружения сваи от залогов, равных при забивке числу ударов молота на 1 м или при вибропогружении сваи — после 10 мин работы вибропогружателя;

— в конце процесса погружения сваи, когда определяют ее отказ от залога, равного 10 ударам молота или 3 минутам работы вибропогружателя.

Результаты замеров должны быть занесены в журнал погружения свай, рекомендуемая форма которого приведена в пособии [2]. Расчетные величины отказов указываются в ППР (см. 5.3.6.1).

7.2.5.3 Контроль глубины погружения бетонолитной трубы при бетонировании сваи-оболочки следует вести по отметкам на верхней секции трубы с помощью линейки ГОСТ 427 (см. 5.3.7.4).

7.2.6 Контроль качества устройства скважин для буронабивных свай.

а) правильность установки бурового агрегата (см. 5.4.3.3) в соответствии с СП 45.13330 (таблица 12.1) и обеспечение вертикальности оси скважины в пределах 1 % для:

1) агрегатов, имеющих контрольно-измерительную аппаратуру, выводимую на бортовой компьютер (с дисплеем и печатающим устройством), отслеживающую по заданным программам ЭВМ скорость и вертикальность бурения — по показаниям компьютера;

2) для агрегатов, не имеющих бортового компьютера — с помощью отвеса подвешенного к верху бура и линейки по ГОСТ 427 ;

б) изменение характера извлекаемого грунта определяется визуально, а мощность пласта — по отметкам заглубления бура (см. 5.4.3.5);

в) соответствие фактических размеров уширения проектным значениям (см. 7.2.6.5).

7.2.6.2 Результаты контроля должны регистрироваться в журнале бурения скважин, разбуривания уширений в основании. Образцы журналов работ и актов приемки приведены в пособии [2].

7.2.6.3 Перед установкой новой секции обсадной трубы, а также при изменении характеристик грунта необходимо отвесом с делениями замерить глубину скважины и определить отметку дна и границы напластований, данные заносят в журнал по форме приведенной в пособии [2].

7.2.6.4 Уровень нижнего конца обсадной трубы в процессе бурения следует определять по ее разметке, а глубину разрабатываемой скважины — по отметке низа бура (см. 5.4.3.5).

7.2.6.5 Контроль формы уширения проводится при помощи уширителя (см. 5.4.4). На уширителе задают раскрытие ножей на проектную ширину и в сложенном виде опускают его в скважину. Ножи раскрываются, и производится проверка полости уширения путем проворачивания уширителя. Если в емкости для сбора грунта оказывается небольшое его количество, то уширение имеет проектное очертание и обрушения свода скважины и вывала грунта нет. В этом случае производится приемка разбуренного уширения и разрешаются работы по дальнейшему сооружению буронабивной сваи.

7.2.7.1 До установки каркаса в скважину необходимо проверить его размеры по таблице 2. А также визуально проверить, очищены ли стержни от грязи, масла, наледи и снега (см. 5.4.5.7 и 5.6.5.1). Каркас до установки должен быть принят с оформлением акта по форме, приведенной в пособии [2].

7.2.8 Контроль производства работ при бетонировании скважины.

— давление в бетононасосе — по манометру на пульте управления бетононасоса (см. 5.6.4.2);

— подвижность бетонной смеси — путем замера осадки конуса по ГОСТ 10181 не позднее чем через 2 часа после введения воды в бетонную смесь;

— объем вовлеченного воздуха — по ГОСТ 10181 не реже двух раз в смену;

— уровень бетонной смеси в бетонолитной трубе и скважине — отвесом с делениями перед каждым подъемом обсадных и бетонолитных труб;

— уровни нижних концов бетонолитной и обсадной труб — по разметке на трубах с помощью линейки ГОСТ 427 ;

— температуру укладываемой бетонной смеси на глубине не менее 5 см и температуру наружного воздуха в соответствии с требованиями ГОСТ 10181 термометрами по ГОСТ 28498 ;

— объем фактически уложенного в сваю бетона — по расходу бетонной смеси, фиксируемому в журнале бетонирования буронабивных свай, приведенном в пособии (приложение 29) [2].

Таблица 2 — Технические требования к арматурному каркасу по СП 46.13330 (таблица 6)

Требования к мостовым сваям